Cé Mhéad Aeir Ba Chóir A Bheith I mBonn Gluaisteán
Tá gá le formhór na ngluaisteán paisinéirí 30 go 35 PSI brú aeir fuar i ngach bonn, agus is iondúil go ritheann SUVanna agus crosbhealaí 33 go 40 PSI agus is minic a bhíonn gá le trucailí éadroma nó veaineanna 40 go 50 PSI ag brath ar ualach. Ní buille faoi thuairim ná riail ghinearálta é an figiúr beacht do d’fheithicil — tá sé priontáilte ar an ngreamán placard boinn taobh istigh de fhráma dorais an tiománaí, agus is é an uimhir a ndearna d’innealtóirí tástáil uirthi don sainiúil sin. chuid gluaisteán meascán de mheáchan an chassis, tiúnadh fionraí, agus méid na mbonn.
Is figiúr iomlán difriúil é an uimhir a stampáiltear ar bhalla taobh na mbonn féin (44, 51, nó fiú 60 PSI go minic). Is é sin uasteorainn boilscithe fuar na mbonn, ní an brú ba cheart duit a rith ó lá go lá. Má dhéantar bonn a líonadh go dtí an t-uasmhéid taobh-bhalla, beidh an turas crua, caitheamh an lárionad roimh am, agus laghdóidh sé greim nuair a bhíonn sé fliuch. Is í an phlachárta an uimhir le leanúint i gcónaí le haghaidh tiomána laethúil.
Cá háit a bhfaighidh tú an PSI Ceart Do do Charr
Sula ndéantar aon rud a choigeartú, aimsigh sonraíocht an mhonaróra. Tá trí fhoinse iontaofa ann, agus ba cheart dóibh go léir aontú lena chéile ós rud é go dtagann siad ón tacar sonraí innealtóireachta céanna.
- Placard jamb doras an tiománaí - oscail an doras go hiomlán agus féach ar an bhfráma a dhúnann an doras; liostaíonn an greamán PSI tosaigh agus cúil ar leithligh.
- Lámhleabhar an úinéara — de ghnáth sa chuid a chlúdaíonn boinn, rothaí, nó sonraíochtaí cothabhála.
- Flap filler breosla — déanann roinnt déantúsóirí an placard a dhúbláil anseo le haghaidh tagartha tapa.
Má liostaíonn do charr dhá uimhir, ceann amháin le haghaidh gnáth-thiomána agus ceann marcáilte "lán-ualach" nó "le paisinéirí agus lasta," bain úsáid as an bhfigiúr caighdeánach le haghaidh comaitéireachta laethúil agus aistrigh go dtí an figiúr luchtaithe amháin nuair a bhíonn an carr ag iompar gar dá uasmheáchan.
Raonta tipiciúla PSI De réir Cineál Feithicle
Tá na raonta seo úsáideach chun sláintíocht a sheiceáil ar uimhir placard, ach ní ionadach iad don fhíor a bhaineann go sonrach le do charr.
| Cineál Feithicle | PSI fuar tipiciúil | Nótaí |
|---|---|---|
| Carr dlúth / sedan | 30–32 PSI | De ghnáth meaitseálann tosaigh agus cúil |
| sedan meánmhéide | 32–35 PSI | Cúil uaireanta 1-2 PSI níos ísle |
| SUV / trasnú | 33–40 PSI | Níos airde nuair a tarraingítear nó nuair a bhíonn sé lánluchtaithe |
| Trucail éadrom / veain | 40–50 PSI | Ag brath ar ualach, seiceáil an rátáil acastóra cúil |
| Carr feidhmíochta / spóirt | 32–38 PSI | Baineann beachtas le láimhseáil cothromaíochta |
| Feithicil leictreach | 33–38 PSI | Go minic 2–4 PSI níos airde ná carr peitril inchomparáide mar gheall ar mheáchan an cheallraí |
Conas Brú na mBonn a Seiceáil agus a Shocrú i gceart
Tógann sé níos lú ná cúig nóiméad brú a sheiceáil le tomhas bunúsach, ach níl an léamh cruinn ach amháin má dhéantar é ar an mbealach ceart.
1
Seiceáil nuair a bhíonn boinn fuar
Déan beart roimh thiomáint, nó tar éis don charr a bheith páirceáilte ar feadh trí huaire ar a laghad. Téiteann tiomáint an t-aer taobh istigh den bhoinn agus teannaíonn sé an léamh ag roinnt PSI.
2
Bain an caipín comhla
Díscriú an caipín beag ar an gas comhla, cuid gluaisteán simplí a shéalaíonn an bonn agus a choimeádann amach salachar agus taise.
3
Brúigh an tomhas go daingean
Coinnigh in aghaidh na comhla é go dtí go stopann an hissing agus go socraíonn an léamh. Is fusa tomhsaire digiteach a léamh go beacht ná slat tomhais analógach.
4
Cuir i gcomparáid leis an placard
Meaitseáil an uimhir i gcoinne na bhfigiúirí tosaigh agus cúil ar an ngreamán jamb doras, ní an uimhir ar bhalla an bhoinn.
5
Coigeartaigh agus athsheiceáil
Cuir aer ag caidéal nó ag comhbhrúiteoir iniompartha, nó scaoil méideanna beaga tríd an bioráin comhla má tá sé ró-bhoilscithe. Athsheiceáil tar éis cúpla nóiméad le deimhniú.
Cén Fáth a Íslíonn Aimsir Fhuar Brú na mBonn
Ní shocraítear brú na mbonn nuair a bhoilsíonn tú é. Laghdaíonn an t-aer de réir mar a thiteann an teocht, agus mar sin titeann an brú go garbh 1 PSI in aghaidh gach 10°F laghdú ar an teocht lasmuigh, fiú gan sceitheadh. Is féidir le bonn a leagtar go 35 PSI ar lá éadrom san fhómhar léamh gar do 30 PSI a luaithe a thagann an geimhreadh, agus is é sin an fáth go bhfeictear solas rabhaidh córas monatóireachta brú na mbonn chomh minic sin ar an gcéad mhaidin fhuar den séasúr.
Is éifeacht comhthimpeallach-aer é seo, scartha ón ardú brú de bharr cuimilte agus tú ag tiomáint. Cuir brú i gcónaí ag baint úsáide as léamh fuar, agus seiceáil arís tar éis aon luascadh géar teochta seachas "barráil don gheimhreadh" uair amháin agus déan dearmad faoi.
Cad a Tharlaíonn Ag an Brú Mícheart
Underinflated
- Déanann níos mó rubair teagmháil leis an mbóthar, ag ardú friotaíocht rollta
- Titeann an geilleagar breosla de bheagán 0.2 faoin gcéad in aghaidh gach 1 PSI thíos spec
- Tá caitheamh gualainn le feiceáil ar an dá imill sheachtracha den tread
- Gineann flex balla barrachais teas, ag ardú riosca séideadh
- Éiríonn fad coscánaithe agus greim fliuch-aimsire araon
Overinflated
- Laghdaíonn paiste teagmhála níos lú tarraingt, go háirithe sa bháisteach
- Caitheann lár an tread níos tapúla ná na himill
- Éiríonn cáilíocht an turas go suntasach níos géire thar bumps
- Is mó seans go ndéanfaidh boinn damáiste ó phoill
- Is féidir le coscánaithe éirí chomh hintuartha ar dhromchlaí míchothroma
An Solas Rabhaidh TPMS a Thuiscint
Úsáideann Córas Monatóireachta Brú na mBonn, atá anois caighdeánach ar fhormhór na bhfeithiclí a díoladh le fiche bliain anuas, braiteoir beag suite taobh istigh de gach roth - cuid den ghluaisteán atá scartha ó ghas na comhla féin - chun brú a rianú i bhfíor-am agus an tiománaí a chur ar an airdeall trí dheilbhín deais atá cruth cosúil le crú capaill le comhartha sceimhle.
Is gnách go spreagann an solas nuair a thiteann brú thart 25 faoin gcéad faoin bhfigiúr molta . Maidir le bonn atá sonraithe ag 32 PSI, ciallaíonn sé sin go bhfeictear an rabhadh áit éigin gar do 24 go 25 PSI de ghnáth. Tugann an córas foláireamh duit go bhfuil bonn amháin ar a laghad as raon, ach ar go leor feithiclí ní shainaithníonn sé cén bonn ar leith, mar sin is é seiceáil láimhe le tomhas fós an bealach is tapúla chun an culprit a aimsiú.
Má fhanann an solas ar siúl tar éis duit an brú a cheartú, d'fhéadfadh go mbeadh gá leis an braiteoir tiomáint gearr chun athshocrú, nó d'fhéadfadh go mbeadh sceitheadh mall ó pollta, gas comhla caite, nó roth nach bhfuil suite go glan i gcoinne an coirnín boinn.
Coigeartú Chun Ualach, Tarraingt, Agus Na Séasúir
Lasta trom nó paisinéirí
Bain úsáid as an bhfigiúr "lánluchtaithe" ar an placard má tá ceann liostaithe, go ginearálta 3-5 PSI os cionn an ghnáthfhigiúr, agus filleadh ar an ngnáthbhrú nuair a bhaintear an t-ualach.
Leantóir a tharraingt
Éilíonn roinnt trucailí agus SUVanna méaduithe brú cúil de 5-10 PSI agus iad ag tarraingt gar don uasacmhainneacht; seiceáil lámhleabhar an úinéara chun an uimhir chruinn a bhaineann le meáchan an leantóra a fháil.
Ag dul isteach sa gheimhreadh
Seiceáil an brú ag an gcéad léim fuar den séasúr agus arís go míosúil i rith an gheimhridh, ós rud é go dtagann an riail 1 PSI in aghaidh an 10°F le chéile go tapa nuair a thiteann an teocht faoin reo.
Ag dul isteach sa samhradh
Socraigh brú go luath ar maidin sula dtéann an chosán suas. Ardaíonn teas an lae an léamh go sealadach, ach ní athraíonn an sprioc placard leis an séasúr.
Botúin Choitianta a Dhéanann Tiománaithe
- Boilsciú go dtí an PSI uasta atá clóite ar an bhalla taobh in ionad an figiúr placard
- Seiceáil brú tar éis tiomáint fada, nuair a bhíonn an léamh ard go saorga
- Ag baint úsáide as an PSI céanna tosaigh agus cúil nuair a shonraíonn an monaróir uimhreacha éagsúla
- Neamhaird a thabhairt ar an solas TPMS mar go mothaíonn an carr go breá fós le tiomáint
- Déan dearmad an bonn spártha a sheiceáil, rud a dteastaíonn brú níos airde go minic ná na boinn bóthair
- Ná déan athsheiceáil riamh tar éis athrú séasúr, rothlú boinn, nó deisiúchán
Ceisteanna Coitianta
Cad é an gnáth PSI don chuid is mó de bhoinn cairr?
Titeann an chuid is mó de ghluaisteáin phaisinéirí idir 30 agus 35 PSI fuar, cé gurb í an t-aon uimhir chruinn iomlán an ceann atá priontáilte ar phlacard jamb dorais d’fheithicle ar leith.
Ar cheart dom an brú atá clóite ar bhalla an bhoinn a úsáid?
Is é an figiúr sin brú uasta sábháilte na mbonn, arna shocrú ag monaróir na mbonn, ní an brú laethúil atá molta ag monaróir na feithicle.
Cé chomh minic is ceart brú na mbonn a sheiceáil?
Ar a laghad uair sa mhí, roimh thurais fhada, agus tar éis aon athrú géar ar an teocht lasmuigh. Ní thógann sé ach cúpla nóiméad seiceáil tapa le tomhas.
An bhfuil sé sábháilte tiomáint le brú na mbonn íseal ar feadh achar gearr?
Go ginearálta is féidir achar gairid ag brú measartha íseal a mhaireann, ach caitear le haon rud faoi bhun 20 PSI mar árasán agus ba chóir é a cheartú sula leanann tú ar aghaidh ag tiomáint.
An athraíonn brú na mbonn idir an samhradh agus an geimhreadh?
Ní athraíonn an sprioc PSI féin, ach titeann an brú aeir iarbhír taobh istigh den bhoinn mar a thiteann an teocht lasmuigh, agus mar sin tá gá le seiceálacha níos minice trí mhíonna níos fuaire.
Cén fáth a mbíonn brú difriúil ag teastáil ó bhoinn tosaigh agus chúl uaireanta?
Tá difríocht idir an dáileadh meáchain idir na hacastóirí tosaigh agus chúl, go háirithe i bhfeithiclí tosaigh, agus mar sin sonraíonn innealtóirí uaireanta brúnna beagán difriúil chun láimhseáil agus compord taistil a chothromú.
An féidir le boinn ró-inflating an barainneacht breosla a fheabhsú?
Méid an-bheag, ach is é an comhbhabhtáil ná lárchaitheamh míchothrom agus greim laghdaithe ar an aimsir fhliuch, agus mar sin tá sé níos sábháilte cloí leis an bhfigiúr atá molta ag an monaróir seachas an iomarca boilscithe a dhéanamh d'aon ghnó.
An dteastaíonn brú boinn difriúil ó fheithiclí leictreacha ná ó ghluaisteáin pheitril?
Sonraíonn go leor feithiclí leictreacha brú beagán níos airde, go minic 2 go 4 PSI níos mó ná múnla peitril inchomparáide, chun cabhrú le meáchan breise an phacáiste ceallraí a thacú.
