Cad atá ar Eolas faoi Charr: Mínítear Príomhpháirteanna Gluaisteán

Rudaí a Chaithfidh Tú a Fháil Faoi Charr: An Pointe Tosaigh Riachtanach

Is bailiúchán de chórais idirnasctha é gach carr ar an mbóthar, agus ní gá duit a bheith i do mheicneoir chun iad a thuiscint. Tá thart ar 30,000 páirteanna aonair i ngnáthfheithicil , ach ní gá go dtuigeann formhór mór na n-úinéirí gluaisteán ach codán díobh riamh chun fanacht sábháilte, airgead a shábháil, agus cinntí eolasacha a dhéanamh ag an siopa deisiúcháin. Siúlann an treoir seo trí na páirteanna agus na córais gluaisteán atá tábhachtach do thiománaithe laethúla - ón méid a shuíonn faoin gcochall go dtí an rud a choinníonn do thiomána réidh agus do choscáin freagrúil.

Is cuma más ceannaitheoir céaduaire thú, tiománaí nua, nó duine atá tuirseach de bheith ag sracadh leis an meicneoir, is fíor-mhuinín duit má bhíonn eolas agat ar phríomhchodanna do charr. Gheobhaidh tú comharthaí rabhaidh níos luaithe, cuirfidh tú ceisteanna níos fearr, agus seachnóidh tú deisiúcháin nach bhfuil ag teastáil uait.

An Inneall: Croí Gach Feithicle

Is é an t-inneall an chuid gluaisteán is tábhachtaí in aon fheithicil ghás-thiomáinte. Feidhmíonn sé ar phrionsabal ar a dtugtar dócháin inmheánaigh - measctar breosla agus aer laistigh de shorcóirí, adhaint spréachphlocóidí, agus brúnn na pléascanna a eascraíonn as loiní suas agus síos. Déantar an tairiscint sin suas agus síos a thiontú ina rothlú ag an chromán, a chumhachtaíonn do rothaí ar deireadh thiar.

Laistigh den bhloc innill, gheobhaidh tú roinnt comhpháirteanna a oibríonn i gcomhordú daingean:

• Loiní agus slata ceangail — an fórsa dócháin a thiontú ina ghluaisne rothlach tríd an seafta cromáin.
• Camshaft — rialaítear uainiú na gcomhlaí ionghabhála agus sceite. D'fhéadfadh costas idir $1,500 agus $3,000 a chur ar chamshaft a dteipeann air, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na comhpháirteanna innill is costasaí.
• Plocóidí spréach — an meascán aerbhreosla i ngach sorcóir a adhaint. Tá spréachphlocóidí caite ina gcúis le misfires, réchasta garbh, agus le droch-gheilleagar breosla. De ghnáth ritheann an t-athsholáthar idir $100 agus $250.
• Insteallairí breosla — soic leictreonacha a spraeálaíonn méideanna beachta breosla isteach i ngach sorcóir le haghaidh dócháin.
• Crios ama nó slabhra — coinníonn an cromán agus an camshaft sioncronaithe. Is féidir le crios ama gearrtha inneall a mhilleadh i soicindí, agus sin an fáth a molann monaróirí é a athsholáthar gach 60,000 go 100,000 míle.
• Comhlaí — suite ag barr gach sorcóra, osclaíonn siad agus dúnann siad chun aer agus breosla a ligean isteach agus gáis sceite a bhrú amach.

Cuireann feithiclí leictreacha mótar leictreach amháin nó níos mó faoi thiomáint ag pacáistí ceallraí ardvoltais in ionad an innill dócháin inmheánaigh. Tá i bhfad níos lú páirteanna gluaiste ag EVanna, rud a chiallaíonn go ginearálta costais chothabhála fadtéarmacha níos ísle - ach is é an pacáiste ceallraí féin an mórchostas, go minic idir $5,000 agus $15,000 nó níos mó le hathsholáthar.

Bealadh Inneall: Caidéal Ola agus Scagaire Ola

Scaipeann an caidéal ola ola inneall go leanúnach chun frithchuimilt a laghdú idir páirteanna miotail atá ag gluaiseacht. Gan é, dhéanfadh d'inneall róthéamh agus ghabhfadh sé laistigh de nóiméid. Oibríonn an scagaire ola taobh leis an gcaidéal, ag gabháil salachar, smionagar miotail, agus ábhar salaithe sular féidir leo damáiste a dhéanamh do inmheánacha an innill. De ghnáth ní mór scagairí ola a athrú gach 3,000 go 7,500 míle ag brath ar an gcineál ola a úsáidtear agus sonraíochtaí d'fheithicil - tá sé ar cheann de na tascanna cothabhála páirteanna gluaisteán is saoire agus is mó tionchair is féidir leat a dhéanamh duit féin.

An Scagaire Aeir: Is minic a Bhreathnaítear air, Tábhachtach i gcónaí

Teastaíonn soláthar seasta aer glan ó gach inneall dócháin chun oibriú go héifeachtach. Coscann an scagaire aeir deannach, pailin agus smionagar ó dhul isteach san inneall. Cuireann scagaire aeir clogged srian ar an sreabhadh aeir, rud a laghdaíonn éifeachtúlacht breosla go díreach - tugann roinnt staidéir le fios gur féidir le scagaire atá an-chlogged an barainneacht breosla a laghdú suas le 10%. Tá costais athsholáthair íosta, de ghnáth $20 go $50 don chuid amháin, agus is féidir le formhór na dtiománaithe é a mhalartú laistigh de 10 nóiméad.

An Tarchur: Cumhacht a Nascadh le Tairiscint

Is é an tarchur an chuid gluaisteán a thógann cumhacht amh ón inneall agus a sheachadann chuig na rothaí i bhfoirm inúsáidte. Déanann sé é seo trí chóimheasa giair a choigeartú — cuireann giaranna níos ísle níos mó chasmhóiminte ar fáil le haghaidh luasghéaraithe agus dreapadóireachta cnoc, agus ceadaíonn giaranna níos airde cúrsáil éifeachtach ar luasanna an mhórbhealaigh.

Tá trí phríomhchineál tarchurtha le fáil i bhfeithiclí nua-aimseartha:

• Tarchur uathoibríoch — a aistríonn giaranna go neamhspleách gan ionchur tiománaí, ag baint úsáide as tiontaire chasmhóiminte hiodrálach agus as sraith casta de ghiaranna pláinéadacha. Is mó tóir ar mhargadh na SA.
• Tarchur láimhe — ceanglaítear ar an tiománaí giaranna a roghnú de láimh ag baint úsáide as cos clutch agus giarshlat. Cuireann sé níos mó smachta ar fáil don tiománaí agus is féidir leis a bheith níos éifeachtúla ó thaobh breosla de nuair a thiomáintear i gceart é.
• CVT (Tarchur Athraitheach Leanúnach) — a úsáideann córas crios agus ulóige chun luasghéarú gan uaim a sholáthar gan athruithe ar leith ar an bhfearas. Coitianta i gcarranna agus i hibridí dlútha atá tíosach ar bhreosla.

Tá deisiúcháin tarchuir ar na cinn is costasaí i seirbhís feithicleach, go minic idir $1,800 agus $3,500 le haghaidh atógáil nó athsholáthair. I measc na gcomharthaí rabhaidh tá moill ar rannpháirtíocht trealaimh, sleamhnú idir giaranna, fuaimeanna neamhghnácha guairneáin, agus sceitheadh ​​sreabhán tarchuir - ní mór aird láithreach a thabhairt ar lochán geal dearg nó donn dorcha faoin bhfeithicil.

An Córas Fuarú: An Inneall a Choinneáil ag an Teocht Ceart

Gineann inneall atá ag rith faoi lánualach teas ollmhór. Is é post an chórais fuaraithe an teas sin a ionsú agus é a scaipeadh sula ndéanann sé damáiste. Tá sé ríthábhachtach córas fuaraithe a fheidhmíonn i gceart – tá róthéamh an innill ar cheann de na príomhchúiseanna le cliseadh tubaisteach innill.

I measc na bpríomhchodanna gluaisteán laistigh den chóras seo tá:

• Radaitheoir — an chomhpháirt lárnach den chóras fuaraithe. Sreabhann an chuisnithe tríd an inneall, ionsúnn sé teas, ansin rothlaíonn sé isteach sa radaitheoir áit a scaoileann sé an teas sin chuig an aer lasmuigh a théann trí na heití. Is féidir róthéamh tapa agus damáiste inneall a bheith mar thoradh ar radaitheoir teipthe.
• Caidéal uisce — caidéal crios-tiomáinte nó leictreach a scaipeann fuarán tríd an inneall agus an radaitheora. Úsáideann sé impeller chun chuisnithe a choinneáil ag gluaiseacht go leanúnach.
• Fan fuaraithe — aer a tharraingt tríd an radaitheoir nuair a bhíonn an fheithicil ina stad nó ag gluaiseacht go mall. Úsáideann formhór na bhfeithiclí nua-aimseartha lucht leanúna leictreacha a ghníomhaíonn nuair a shroicheann teocht an innill tairseach socraithe.
• Teirmeastat — rialaítear sreabhadh an chuisnithe bunaithe ar theocht an innill, rud a ligeann don inneall téamh suas go tapa agus ansin an teocht oibriúcháin optamach a chothabháil.
• Píobáin chuisnithe — píobáin rubair athneartaithe a iompraíonn fuarán idir an radaitheoir, tithíocht teirmeastat, croí an téitheoir, agus inneall. Is cúis choitianta le teip an chórais fuaraithe iad píobáin scoilte nó tite.

Ba chóir cuisneoir (frithreoite) a shruthlú agus a athsholáthar de réir sceideal seirbhíse d'fheithicle - go hiondúil gach 30,000 go 50,000 míle. Ag rith ar fhuaraitheoir díghrádaithe d'aois, luathaítear creimeadh laistigh den chóras fuaraithe agus laghdaítear éifeachtúlacht aistrithe teasa.

An Córas Leictreach: Ceallraí, Malartach agus Tosaitheoir

Tá feithiclí nua-aimseartha ag brath níos mó ar leictreonaic, agus suíonn trí chuid gluaisteán i gcroílár an chórais leictreachais: an ceallraí, an alternator, agus an mótar tosaithe.

Battery Gluaisteán

Stórálann an ceallraí fuinneamh leictreach i bhfoirm cheimiceach agus seachadann sé ar éileamh. Cumhachtaíonn sé gach rud ón mótar tosaithe a chromann an t-inneall go dtí na ceannsoilse, an córas ionghabhála, agus na fuinneoga cumhachta. Gan ceallraí a bheith ag feidhmiú, ní thosóidh an carr. Maireann an chuid is mó de chadhnraí gluaisteán idir 3 agus 5 bliana , le costas athsholáthair idir $100 agus $200 i bhformhór na gcásanna. Cuireann teochtaí foircneacha - idir theas agus fuar - dlús suntasach le díghrádú na ceallraí.

Malartach

Cé go dtosaíonn an ceallraí an carr, coinníonn an alternator ag rith. Nuair a bhíonn an t-inneall ar siúl, gineann an malartóir leictreachas chun gach córas feithicle a chumhachtú agus an ceallraí a athluchtú ag an am céanna. I measc na gcomharthaí teip coitianta tá painéal maolú, soilse flickering, agus solas rabhaidh ceallraí ar an mbraisle uirlisí. Cosnaíonn athsholáthar de ghnáth idir $400 agus $600. Is díol suntais é gur minic nach mbíonn ann ach comhpháirt inmheánach amháin - amhail imthacaí caite nó dé-óid theipthe - a chruthaíonn fadhbanna malartóra, agus mar sin ní bhíonn gá le hathsholáthar iomlán i gcónaí.

Mótar Tosaithe

Úsáideann an mótar tosaithe fuinneamh leictreach ón gceallraí chun an t-inneall a chromadh agus chun dócháin a thionscnamh. Is gnách go díríonn fuaim chliceáil nuair a chasann tú an eochair — gan an t-inneall a chasadh — go bhfuil cadhnra lag nó tosaithe ag teip. Go hiondúil maireann mótair tosaithe 100,000 go 150,000 míle, ach is féidir leo teip níos luaithe i dtimpeallachtaí úsáide ard-timthriall cosúil le tiomáint cathrach stop-agus-dul.

Coil Adhaint

Ardaíonn an corna adhainte an voltas ceallraí go timpeall 30,000 volta — an leibhéal is gá chun spréach a chruthú taobh istigh de gach sorcóir. Má thineann do charr go minic nó má stopann sé gan rabhadh, d'fhéadfadh corna adhainte lochtach a bheith mar chúis leis. Go ginearálta molann Meicnic athsholáthar thart ar an marc 100,000-míle, cé gur féidir le sreabhán innill sceitheadh ​​damáiste cornaí níos luaithe.

An Córas Coscánaithe: An tSábháilteacht is Chriticiúil Cuid Gluaisteán

As na páirteanna gluaisteán go léir ar d’fheithicil, d’fhéadfaí a áitiú gurb é an córas coscánaithe an ceann is mó a bhfuil baint dhíreach aige le do shábháilteacht. Úsáideann formhór na bhfeithiclí nua-aimseartha coscáin diosca ar na ceithre roth, cé go bhfuil coscáin druma ag cuid acu fós ar an acastóir cúil.

Seo an chaoi a n-oibríonn coscáin diosca: nuair a bhrúnn tú an cos coscáin, cuireann brú hiodrálach iallach ar na calipers coscáin pillíní coscáin a bhrú i gcoinne dioscaí miotail sníomh ar a dtugtar rotors. Tiontaíonn an frithchuimilt idir na pillíní agus na rotors fuinneamh cinéiteach go teas, ag moilliú na feithicle. Sin é an fáth go n-éiríonn coscáin te le linn trom-úsáide - agus cén fáth nár chóir duit neamhaird a dhéanamh ar bholadh ábhar frithchuimilte a dhó.

Príomhchodanna an chórais coscánaithe:

• pillíní coscáin — an t-ábhar frithchuimilte a chlampálann ar an rótar. I measc an chuid is mó de na pillíní tá táscaire caitheamh a tháirgeann squeal ard-pháirc nuair is gá iad a athsholáthar. Tá eatraimh athsholáthair caighdeánacha idir 25,000 agus 70,000 míle ag brath ar ábhar eochaircheap agus nósanna tiomána.
• Rotors coscáin — na dioscaí miotail ar a bhfuil pillíní coscán brú. Is féidir le rotors dlúth ó theas-timthriallta, rud is cúis le braiteadh bíogach sa chos coscáin.
• Calipers coscáin — teanntáin hiodrálacha a choinníonn na pillíní coscáin agus a fáisceann in aghaidh an rótair nuair a chuirtear brú i bhfeidhm.
• ABS (Córas Coscánaithe Frithghlasála) — cuireann sé cosc ar rothaí ó ghlasáil le linn coscánaithe crua, go háirithe ar dhromchlaí sleamhain. Déanann an ABS brú coscáin a mhodhnú go minic in aghaidh an tsoicind chun rialú stiúrtha a choinneáil le linn stadanna éigeandála.

Stiúradh agus Fionraí: Rialú, Compord, agus Láimhseáil

Is iad na córais stiúrtha agus fionraí a nascann d'ionchuir ag an roth stiúrtha le gluaiseacht iarbhír na mbonn ar an mbóthar. Ionsúnn siad freisin lochtanna bóthair chun an turas a choinneáil compordach agus chun teagmháil boinn a choinneáil leis an gcosán.

Córas Stiúrtha Cumhachta

Tiontaíonn an trealamh stiúrtha cumhachta (ar a dtugtar raca stiúrtha freisin) d'ionchur rothlach ag an roth stiúrtha go tairiscint líneach a iompaíonn na rothaí tosaigh go fisiciúil. Úsáideann córais níos sine caidéil stiúrtha cumhachta hiodrálach chun cabhrú leis an bpróiseas seo. Tá formhór na bhfeithiclí níos nuaí tar éis aistriú go stiúrtha cumhachta leictrigh (EPS), rud atá níos éifeachtaí agus a chuireann deireadh leis an ngá atá le sreabhán stiúrtha cumhachta. I measc na bhfadhbanna stiúrtha coitianta tá looseness, tarraingt ar thaobh amháin, agus fuaimeanna neamhghnácha nuair a bhíonn tú ag casadh.

Comhpháirteanna Fionraí

Coinníonn córas fionraí a fheidhmíonn go maith na ceithre boinn go léir curtha go daingean ar an mbóthar. Cuimsíonn córais fionraí tosaigh agus cúil:

• Maolaitheoirí turrainge — gairis hiodrálacha a mhaolaíonn gluaiseacht suas agus síos na spriongaí crochta. De ghnáth maireann siad idir 50,000 agus 100,000 míle. Bíonn suaití caite ina gcúis le preabadh iomarcach, láimhseáil lag, agus caitheamh bonn míchothrom.
• Struts — comh-ionsúire turrainge agus comhpháirt tacaíochta struchtúracha, atá coitianta i bhfeithiclí tiomáinte tosaigh. Cuidíonn siad freisin le ailíniú ceart roth a choinneáil.
• joints liathróid — lig do na croitheáin agus na sníomhanna stiúrtha rothlú. Is cúis le hailt chaite liathróide torann a bhíonn ag cromadh ar thuairteoirí agus féadann siad a bheith ina guais mhór sábháilteachta má theipeann orthu.
• Críochnaíonn slat ceangail — nasc an raca stiúrtha leis na moil rotha. Is cúis le foircinn an tslat scaoilte scaoilte an iomarca súgartha sa roth stiúrtha agus láimhseáil nach féidir a thuar.
• Lámha rialaithe agus hailt CV — ceangail na moil rotha le fráma na feithicle agus lig do na rothaí bogadh tríd a raon gluaisne. Is minic a léiríonn fuaim chliceáil agus é ag casadh go géar go bhfuil alt CV ag teip.

Acastóirí Tosaigh agus Cúil

Is é an t-acastóir tosaigh an áit a nascann na moil roth tosaigh agus is cuid den chóras stiúrtha é. Feidhmíonn an t-acastóir cúil mar phointe gléasta do na rothaí cúil agus is príomhchuid den fhionraí cúil é. Ar fheithiclí tiomáinte rotha cúil, tarchuireann an t-acastóir cúil an chasmhóimint innill chuig na rothaí tríd an difreálach - cuid de ghluaisteán a ligeann don dá roth chúl rothlú ar luasanna éagsúla le linn cúinneála.

An Córas Sceite: Níos Mó Ná Srathphíopa

Ní fheiceann formhór na dtiománaithe níos mó ná sceithphíopa ar chúl a gcarr, ach is líonra il-chomhpháirteach é an córas sceite a sheolann seachtháirgí dócháin go sábháilte ón bhfeithicil agus ag laghdú torainn agus astuithe díobhálacha ag an am céanna.

Is iad na príomhchodanna gluaisteán sa chóras sceite:

• Iomadúil sceite — bailíonn sé gáis sceite ó chinn sorcóra an innill agus cuireann sé isteach sa sceithphíopa iad.
• Tiontaire catalaíoch — ceann de na feistí rialaithe astaíochtaí is tábhachtaí in aon fheithicil nua-aimseartha. Tiontaíonn sé truailleáin chontúirteacha amhail aonocsaíd charbóin, hidreacarbóin, agus ocsaídí nítrigine go gal uisce, dé-ocsaíd charbóin, agus nítrigin. Is minic a bhíonn tiontairí catalaíoch ina sprioc goid mar gheall ar a n-ábhar miotail lómhara (platanam, pallaidiam, róidiam), le costais athsholáthair idir $1,000 agus $3,000 nó níos mó.
• Muffler — laghdaítear an fhuaim a chruthaíonn bíoga sceite innill. Táirgeann muffler meirgeach nó millte nóta sceite atá níos airde go suntasach agus d'fhéadfadh sé go dteipfeadh ar an bhfeithicil cigireacht astuithe nó torainn.
• Athshonadóir — oibríonn sé taobh leis an muffler chun minicíochtaí sonracha fuaime a chur ar ceal, agus bíonn nóta sceite níos ciúine agus níos míne mar thoradh air.
• Píob eireaball — an chuid dheireanach den sceithchóras, lena ndírítear gáis ó chúl na feithicle agus ó na paisinéirí.

Is féidir le sceite sceite — creimthe is mó is cúis leis — a bheith contúirteach mar is féidir le haonocsaíd charbóin púscadh isteach sa chábán. Má tá boladh tú sceite taobh istigh den fheithicil agus na fuinneoga dúnta, déan iniúchadh ar an gcóras láithreach.

Comhpháirteanna Drivetrain: Mar a Shroicheann Cumhacht na Rothaí

Is éard atá sa drivetrain ná bailiúchán páirteanna gluaisteán a aistríonn fórsa rothlach ón tarchur chuig na rothaí tiomána. Ag brath ar chumraíocht traein tiomána d'fheithicle - tiomáint roth tosaigh (FWD), tiomáint roth cúil (RWD), tiomáint uile-roth (AWD), nó tiomáint ceithre roth (4WD) - athraíonn na comhpháirteanna sonracha, ach tá go leor comhpháirteanna coitianta trasna ardáin.

• seafta tiomáint — ar fheithiclí RWD agus 4WD, tarchuireann an seafta tiomána an chasmhóimint ón tarchur go dtí an difreálach cúil. Ní mór é a chothromú i gceart; cruthaíonn seafta tiomána éagothroime creathadh ag luasanna an mhórbhealaigh.
• Difreálach — ligeann sé do na rothaí tiomáinte rothlú ar luasanna éagsúla le linn sealanna. Má bhíonn feithicil ag casadh cúinne ní mór don roth seachtrach taisteal níos faide ná an roth inmheánach - gan difreáil, bheadh ​​scrobarnach ar bhoinn agus bheadh ​​an láimhseáil thíos go mór.
• acastóirí agus hailt CV — an chasmhóimint a tharchur ón tarchur chuig na rothaí tiomána agus ag an am céanna ligean do ghluaiseacht stiúrtha agus do thaisteal ar fionraí. Úsáideann formhór na bhfeithiclí FWD acastóirí CV mar phríomh-chomhpháirt seachadta cumhachta.
• Clutch (feithiclí láimhe) — nascann sé an t-inneall agus dínascann sé ón tarchur chun gur féidir giair a athrú. I measc na gcomharthaí ar chaitheamh clutch tá mothú spúinseach pedal, deacracht ag gabháil le giaranna, creathadh le linn rannpháirtíochta, agus boladh ar lasadh faoi úsáid chrua.

Comhpháirteanna an Chórais Breosla Ba Chóir do Gach Tiománaí a Thuiscint

Stórálann an córas breosla gásailín agus seachadann sé chuig an inneall é ag an mbrú ceart agus ag an gcainníocht cheart le haghaidh dócháin éifeachtach. Déanann roinnt páirteanna gluaisteán seo indéanta.

• Umar breosla — atá lonnaithe go hiondúil chun tosaigh ar an acastóir cúil ar mhaithe le sábháilteacht, go sonrach chun forluí chrios crumple in imbhuailtí ar chúl a laghdú. Iompraíonn formhór na ngluaisteán paisinéirí idir 12 agus 18 galún.
• Caidéal breosla — caidéal ardbhrú (leictreach agus báite san umar breosla de ghnáth) a sheachadann breosla chuig na hinsteallairí ag brú comhsheasmhach. Is féidir saol an chaidéil breosla a ghiorrú má ritheann umar in aice le folamh go rialta, toisc go bhfeidhmíonn an breosla féin mar chuisnithe don chaidéal.
• Scagaire breosla — gaistí ábhar salaithe sula sroicheann siad na instealltaí breosla. Cruthaíonn scagaire breosla clogged tosú crua, réchasta garbh, agus caillteanas cumhachta faoi luasghéarú.
• Insteallairí breosla — soic a rialaítear go leictreonach a dhéanann breosla adamhach a spraeáil go díreach isteach sa phort nó sa sorcóir ionghabhála. Is cúis le droch-dhó agus le barainneacht breosla laghdaithe iad instealltaí salacha.

Páirteanna Gluaisteán is Coitianta a Athsholáthar agus Cad a Chosnaíonn siad

Má bhíonn a fhios agat cad iad na páirteanna gluaisteán is minice a chaitheann tú, cabhraíonn sé seo leat buiséadú le haghaidh cothabhála agus seachnaíonn tú a bheith ar do gharda. Léiríonn an liosta thíos cad iad na meicníochtaí is minice a thagann in ionad gach cineál feithicle agus míleáiste.

Braitheann a mhinice a chaitheann aon chuid den ghluaisteán go mór ar choinníollacha tiomána, aeráid agus nósanna cothabhála. Caitheann tiomáint sa chathair le trácht stad-agus-dul leanúnach coscáin agus comhpháirteanna tarchurtha níos tapúla ná tiomáint mhórbhealaigh. Luathaíonn teas foircneach díghrádú ceallraí. Teann timpeallachtaí deannaigh scagairí aeir agus ola níos tapúla.

Páirteanna iarmhargadh OEM vs.: Cad é an Difríocht agus Cé acu Ba Chóir duit a Roghnú?

Nuair is gá cuid de ghluaisteán a athchur, beidh dhá rogha agat de ghnáth: páirteanna Monaróir Trealaimh Bunaidh (OEM) nó roghanna iarmhargadh eile. Tá fíorbhuntáistí agus comhbhabhtálacha ag gach ceann acu.

Páirteanna OEM

Déantar páirteanna OEM a mhonarú de réir na sonraíochtaí cruinne atá leagtha síos ag déantóir na feithicle. Tá siad cinnte go n-oirfidh siad go foirfe agus go bhfeidhmeoidh siad mar a bhí beartaithe. Tagann siad le barántas déantúsóra de ghnáth agus is iad an rogha is sábháilte iad do chórais chasta atá ríthábhachtach don tsábháilteacht amhail modúil ABS, braiteoirí mála aeir, nó comhpháirteanna stiúrtha. Is é an taobh thíos ná costas - is minic a bhíonn préimh shuntasach ag páirteanna OEM thar roghanna eile iarmhargadh, uaireanta 20% go 60% níos costasaí.

Páirteanna Iarmhargadh

Déanann monaróirí tríú páirtí páirteanna iarmhargadh. Tá éagsúlacht mhór ag baint leis an gcáilíocht - táirgeann roinnt soláthróirí iarmhargadh páirteanna a chomhlíonann nó a sháraíonn sonraíochtaí OEM, agus gearrann daoine eile coirnéil le hábhair níos lú. Maidir le gnáthearraí inchaite mar scagairí aeir, scagairí ola, lanna cuimilteora, agus fiú plocóidí spréach, is minic a léiríonn roghanna iarmhargadh ardchaighdeáin luach den scoth. Maidir le córais sábháilteachta agus comhpháirteanna cruinneas-oiriúnach, moltar go láidir cloí le OEM nó le branda iarmhargadh dea-athbhreithnithe le baránta soladach.

Riail phraiticiúil: deimhnigh i gcónaí go bhfuil cuid ag luí le bliain, déantús, múnla agus méid an innill sula gceannaítear é. Is féidir fiú codanna atá deartha le haghaidh an tsamhail charranna céanna difríocht shuntasach idir leibhéil Baile Átha Troim agus blianta táirgthe.

Soilse Rabhaidh Painéal: Cad iad na Páirteanna Gluaisteán In iúl duit

Úsáideann feithiclí nua-aimseartha córais diagnóiseacha ar bord chun monatóireacht a dhéanamh ar na céadta paraiméadair. Nuair a bhraitheann braiteoir fadhb, spreagann sé solas rabhaidh deais. Fios a bheith agat cén solas a fhreagraíonn don chuid nó don chóras gluaisteán a shábhálann am, airgead, agus rioscaí sábháilteachta féideartha.

• Sheiceáil Solas an Inneall (CEL) — ceann de na soilse is coitianta a mhíthuiscint. Is féidir leis rud ar bith a léiriú ó chaipín gáis scaoilte go tiontaire catalaíoch nó braiteoir ocsaigine atá ag teip. Is gnách go dtugann CEL caochadh le fios go bhfuil aimhréidh ghníomhach ann a d’fhéadfadh damáiste a dhéanamh don tiontaire catalaíoch — ní mór aird láithreach a thabhairt air seo.
• Solas Rabhaidh Battery — de ghnáth cuireann sé in iúl go bhfuil fadhb ann leis an alternator, an ceallraí, nó an córas luchtaithe. Ná déan neamhaird den cheann seo - má theipeann ar an alternator agus tú ag tiomáint, beidh an carr stoptar síos go hiomlán ar deireadh.
• Solas Rabhaidh Brú Ola — is foláireamh dearg é seo. Is féidir le brú ola íseal inneall a mhilleadh i nóiméid. Tarraing anonn go sábháilte agus stop an t-inneall láithreach má thagann an solas seo chun solais agus tú ag tiomáint.
• Solas Rabhaidh Teocht — léiríonn sé go bhfuil an t-inneall róthéamh. Tá baol ann go ndéanfaí damáiste tubaisteach don gasket ceann sorcóra agus do bhloc an innill má leantar den tiomáint.
• TPMS (Córas Monatóireachta Brú na mBonn) — foláireamh duit maidir le bonn a bhfuil brú suntasach íseal. Méadaíonn boinn tearc- teannta achair stoptha, laghdaítear éifeachtúlacht breosla, agus luasann siad caitheamh tráchta míchothrom.
• Solas Rabhaidh Coscáin — féadfaidh sé sreabhán coscán íseal, pillíní coscán caite, nó mífheidhm ABS a léiriú ag brath ar an tsiombail shonrach a thaispeántar.

Tascanna Bunúsacha Cothabhála a Leathnaíonn Saol Gach Cuid Gluaisteán

Níl ann ach leath na cothromóide a thuiscint comhpháirteanna do charr. Is é a fhios conas iad a chothabháil a choinníonn na codanna sin ag obair ar feadh an tsaoil fhada. Léirítear go seasta go bhfuil cothabháil rialta i bhfad níos saoire ná deisiúchán imoibríoch - i mórán cásanna, cuireann athrú ola $30 cosc ​​ar athsholáthar innill $5,000.

1. Athraigh an ola innill ar an sceideal. Cibé an bhfuil tú ar ghnáthsceideal ola 3,000 míle nó ar eatramh sintéiseach 7,500 míle, tá tábhacht le comhsheasmhacht níos mó ná an líon sonrach. Coinníonn ola úr na páirteanna gluaisteacha lubricated agus cuireann sé cosc ​​ar thógáil sloda.
2. Déan an scagaire aeir a iniúchadh agus a athsholáthar go bliantúil nó gach 15,000 go 30,000 míle, cibé acu is túisce. I dtimpeallachtaí deannaigh nó ard-thruaillithe, seiceáil é níos minice.
3. Seiceáil brú na mbonn go míosúil. Laghdaíonn boilsciú ceart ídiú breosla agus leathnaíonn sé saol na mbonn. Sonraíonn formhór na bhfeithiclí idir 32 agus 35 PSI le haghaidh bonn caighdeánach paisinéirí.
4. Flush chuisnithe ag an eatramh molta. Éiríonn an chuisnithe díghrádaithe aigéadach agus creimeann sé comhpháirteanna an chórais fuaraithe ón taobh istigh.
5. Cuir criosanna ama in ionad go réamhghníomhach. Ná fan go léimfidh crios ama - tá athsholáthar de réir an sceidil i bhfad níos saoire ná inneall trasnaíochta scriosta ag crios briste.
6. Déan iniúchadh bliantúil ar choscáin nó aon uair a thugann tú faoi deara squealing, meilt, nó pulsation sa cos coscáin.
7. Coinnigh an umar breosla ar a laghad an ceathrú cuid iomlán chun brú a sheachaint ar an gcaidéal breosla, a úsáideann breosla mar chuisnithe.
8. Rothlaigh boinn gach 5,000 go 7,500 míle chun a chinntiú go bhfuil an caitheamh cothrom ar na ceithre shuíomh go léir.

Ní éilíonn aon cheann de na tascanna seo ardeolas meicniúil. Is féidir go leor uirlisí bunúsacha a úsáid i gcabhsán, agus is seirbhísí simplí inacmhainne iad fiú na cinn is fearr a fhágtar ag gairmí nuair a dhéantar iad de réir an sceidil seachas i gcás éigeandála.

Cad atá ar Eolas Nuair a Cheannaíonn tú Gluaisteán Úsáidte: Coinníoll Páirteanna Gluaisteán a Mheas

Nuair a bhíonn feithicil athláimhe á cheannach agat, is uirlis airgeadais dhíreach é do chuid eolais ar pháirteanna gluaisteán. D'fhéadfadh carr a bhfuil cuma ghlan air ar an taobh amuigh a bheith i bhfolach ar chaitheamh meicniúil suntasach thíos.

Sula dtiomnaíonn tú aon fheithicil úsáidte a cheannach, déan iniúchadh nó cigireacht ar:

• Coinníoll ola inneall — tarraing an maolán agus féach ar an ola. Tugann ola dubh, gritty athruithe neamhchoitianta le fios. Léiríonn ola Bó Finne nó foamy chuisnithe mheascadh le ola, a pointí go minic le ceann séidte gasket - a dheisiú costasach.
• Tiús ceap coscáin — má tá sé le feiceáil tríd na spócaí rotha, ba cheart go mbeadh ar a laghad 3mm d'ábhar fágtha ag pillíní coscáin. Ciallaíonn níos lú ná sin costais athsholáthair gan mhoill.
• Doimhneacht tráchta boinn agus patrúin caitheamh — tugann caitheamh míchothrom le fios go bhfuil fadhbanna ailínithe nó fionraíochta ann. Ní mór boinn mhaol a athsholáthar láithreach. Is féidir le sraith nua de cheithre bhoinn costas idir $400 agus $1,000 nó níos mó.
• Iompar tarchurtha — le linn tiomáint tástála, tabhair faoi deara aon leisce, sleamhnú nó sealanna garbha. Tugann siad seo le fios tarchur a d'fhéadfadh go mbeadh aird ag teastáil go luath.
• Braitheann fionraí agus stiúrtha — trí chnagadh thar chromáin, ag tarraingt go taobh amháin, nó ag súgradh iomarcach sa roth stiúrtha léiríonn siad go léir na comhpháirteanna crochta caite.
• Scanadh diagnóiseacha OBD-II — nochtann scanóir OBD-II $20 atá plugáilte isteach i bport diagnóiseach na feithicle cóid locht stóráilte, fiú má tá solas an innill seiceála glanta ag an díoltóir. Tá sé seo ar cheann de na céimeanna is luachmhaire is féidir leat a ghlacadh sula gceannaíonn tú feithicil athláimhe.

De ghnáth cosnaíonn cigireacht réamhcheannaigh ó mheicneoir neamhspleách idir $100 agus $150 agus féadann sé saincheisteanna a nochtadh a shábhálann tú na mílte. Ceadóidh aon díoltóir creidiúnach an t-iniúchadh seo — is comhartha rabhaidh é an drogall ann féin.